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  曾经有很长一段时间，我对车辆的评价都拘泥于机械素质，技术水平，驾乘感受三个方面。每当别人叫我推荐车辆，我都在十分主观的角度，以汽车专业的眼光去评价一种车型。但是慢慢的我发现我错了。因为所有人的的需求并不是一辆“好车” 而是一个“好产品”。 什么是好产品？能满足你需求的就是好产品！ 每个人的需求不同，那么自然的，对“好产品”的定义就不同，对“好车”的评断标准也就不同。仅从主观角度出发，对一个产品进行一度的贬低或者吹捧，不过是管中窥豹可见一斑。

  前不久在微博上看到一个截图，大意是一个年轻的比亚迪工程师向他的领导提出，在秦这个车型上使用性能更好的部件以达到更加强劲的性能。被领导回绝了，并且反问他“老款秦的性能远超现款，为什么销量却一塌糊涂？这个级别的车，大家想要的就是便宜，搞其他的没用”。由于我翻不到这个截图了，所以这句话和原文是有所出入的，但是意思就是这个意思。他说得没错，现款秦的销量也让人没法反驳。相同的，还有比亚迪海豹，如果说机械素质，性能表现。那可比汉要好不少。就算是外观，我也觉得海豹更好看。但是相对于汉的销量成绩，海豹就乏善可陈了。至少对于比亚迪这个品牌，大家没有什么性能方面的需求，或者说—奢求。

  还有一个非常具有代表性的品牌，更好的诠释了人民只是需要一个好产品，而不是一辆好车。那就是“理想”理想是好车吗？喜欢它的人可以写出上千字来吹捧它的好。鄙夷它的人也可以写出上千字来突出它的差。但是对于如今的中国市场来说，一辆空间没有死板，能享受新能源一系列政策而又没有里程焦虑，全家自家出游的时候，父母们可以有一个舒适的座子，孩子们可以安静坐在后座看动画片，而不是哭闹。堵车的时候还能提供冰镇的可乐。相对于这些来说，技术上的落后算得了啥？我们所嘲笑的冰箱沙发大彩电不正是它攻城掠地的武器么？

  所以为什么要定义一辆车是不是“好车”？

  适合你的就是好车。

  被爱护的车，就是好车。