第一次开车去宜宾是2011年,那时候只有成渝高速可选,路窄、弯多、车多、隧道和坡也多;那时候岳父家还在宜宾乡下的山顶上;那时候我23岁.如果从拿到驾照算已经是5年驾龄.开着一辆名字叫炫舞橙但是看上去更像是红色的手动挡的最低配两厢福克斯.没有ESP,没有定速巡航,连座椅高低都是固定不可调整的. 但它真的是一辆好车,一辆好看的,底盘非常优秀的，动力在那时候的同级车里算得上澎湃的好车。那时候的我无疑是非常喜欢开车的，路窄、弯多、车多、坡也多的成渝高速对我来说更像是一条充满乐趣并且不知疲劳的好路。对于那时候的我，路窄、弯多、车多、坡也多代表着乐趣也多。我感觉我驾驶的车变成了一只灵活的猎豹，嘶吼着，咆哮着，行云流水的穿梭着——从5档降到3档甚至是2档榨干每一丝留存着的动力。3个多小时的路程留给我的是一场酣畅淋漓的意犹未尽。

  2012年，成自泸高速通车了。从此回宜宾多了一条选择，甚至是优先选择。成自泸高速弯少、隧道和坡也少，在刚通车的头两年里车也少。我驾驶的车从一只灵活的猎豹变成了奔袭的骏马，疾驰着、风驰电掣的奔腾着。记得有一次和福克斯车友同行，因为一辆奇瑞A3的挑衅，我们把车开到了极高的速度。时速表的指针跳起了优美的华尔兹，窗外的景物模糊成了一片流光，肾上腺素飙升带来的紧张与兴奋挑动着每一根神经....请勿模仿，切勿模仿，那是一次属于年少的不知天高与地厚的轻狂。它只能存在于暗自庆幸的回忆里....

  在这之后的很多年里，我的那辆福克斯时而骏马时而猎豹，跑遍了祖国的大地。越过了高山，踏过了草原，见过了雪山也聆听了大海。年幼的女儿不止一次的在车上呕吐。但就是那一天，我已经不记得是哪一天，踩踏离合的左脚传来了一阵疲惫感，我第一次有了想坐到后排而不是驾驶位的想法。我们把女儿的每次呕吐都归咎于福克斯那种特有的奇怪的味道，它确实不好闻。于是我们买了一辆新车。岳父家也从乡下搬到了市区,一条新的高速也修通了。

  2021年通车的成宜昭高速，非常的宽、几乎没有弯道、车流量也极其的少。那年连个电子眼都没有...我们的新车配置极高，4个行星齿轮组组成的8速自动变速箱平顺又可靠，2.0T的引擎的澎湃动力似乎取之不尽用之不竭。每当我打开车门的时候，它总能通过钥匙识别到我，座椅和后视镜都自动调整到适合我的位置，就连音乐也是从上次我下车时中断的那条歌词开始。哪怕中间已经让其他人开过很多次....气候控制模块采集着湿度、光照、空气质量、温度等七个气候相关的传感器信息。我不需要在开车的时候腾出手去调整空调温度和风向来去除玻璃的雾气...雨刷也会在需要的时候启动并调整到合适的频率，晚上行车，它会自动根据前车的距离来调节远近光..如果到这里就结束的话，那必定是挺好的。因为这一切都能让我更专注于驾驶…… 但是除了那些外，它还提供了L2的辅助驾驶，它能自己控制速度，来调整和前车的车距，它能自己控制方向盘，保证车辆始终处于车道中间，它甚至能完成紧急情况下的自动避让……这意味着驾驶位变成了辅助位...我的双脚解放了，它不再传来疲惫感，只是偶尔用麻木告诉我改动一动脚了。我只需要给方向盘施加一个力，这个力可以是我的手也可以是别的什么物体，只是告诉车载电脑“嘿，我看着呢，你继续工作” 不再是猎豹，也不再是骏马..只是一个纯粹的机械巨兽，它拥有更强大的力量，更敏锐的感官，但却不再需要我时刻的握紧缰绳。3个小时的旅途只是一场带着轻松和惬意的舟车劳顿。女儿再也不晕车了——她能睡完一整程。

   2025年10月4日的晚上，“我似乎习惯这样"驾驶"了” 我看着仪表一串串auto的图标思绪着。驾驶与乐趣已经是一对分手已久的情侣。它们曾经如胶似漆，在每一个弯道亲吻，在每一次降档中缠绵。如今却各自安好，又互相遗忘。
   也许该让他们重逢了，我深踩了一脚油门，瞬间，汽油颗粒以200兆帕喷射而出形成一股涡流，充分融合了空气以后，铱金电极上迸发出了耀眼的光芒，就在这千分之一秒内化学能和机械能热烈交融，驾驶与乐趣这对久别重逢的恋人，在轰鸣中相拥起舞，倾诉着离别的思念与痛楚。镜头适时的从舞台中心拉远，聚焦在了车轮。这场激情之舞终于突破了物理的界限，轮胎撕裂般的发出一声吼叫：Passion！"